贵港汽车维修:汽车维修技术要求有哪些

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2019年11月23日10:35:47
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842 2861字阅读9分32秒

随着现在汽车数量的不断增多,汽车维修也变得越来越重要的,大家只有掌握了汽车维修技术,才能应对各种汽车故障问题。

 

问题是,现如今的汽车维修技术要求有哪些呢?

 

一、喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖

 

1.车辆信息:

 

车型:桑塔纳2000 发动机类型:AFE电喷 车龄:60000公里

 

2.故障现象:

 

车辆在行使过程中加速或减速时明显感觉发动机发抖,动力过渡不平稳,在颠簸路面情况尤为明显。车辆停驶状态发动机加速伴有明显发抖现象,怠速或稳定转速时故障不太明显。

 

3.故障诊断与排除:

 

对于电子控制燃油喷射系统的发动机,首先还是进行自诊断,用大众VAG1552故障诊断仪进行02功能故障阅读和08功能数据查看,没有查到故障同时没有发现明显的异常运转数据。

 

根据大家的维修经验,电喷发动机发抖很少出现电火系的故障,因此首先将故障范围圈定在燃油供给系统。考虑到该车已行驶60000公里,并且据驾驶员反映该车没有更换过喷油嘴,近期也没有清洗过喷油嘴。

 

因此,怀疑到喷油嘴脏堵故障,但是清洗过喷油嘴之后,虽然发动机运转较此之前平稳了一些,但是发抖故障仍然存在。

 

紧接着排除了燃油供给系统燃油泵和燃油泵继电器以及保险丝的问题,然后进行燃油压力检测,不取下调节器真空管测试压力为260kpa,达到标准要求。

 

通过以上检查,基本可以排除燃油供给系出故障的可能,怀疑部位缩小到喷油嘴,但是静态测量四个喷油嘴的电阻都在16欧姆左右,基本正常,最后怀疑的重点定格在喷油器的控制线路上。

 

经过检查,此车曾经出过事故,发动机线束有明显维修重排的痕迹,维修技工更加坚定问题极有可能出现在线路上,于是对线路进行了详细排查(参考线路图如下):

 

接下来的检查果然不出所料,在发动机后部缸盖旁边,发动机燃油喷射系统的一把线束有明显磨破痕迹,已经露出线束铜芯,经检查正是二缸喷油嘴电源线。

 

原来由于该车在事故维修过程中,发动机线束固定不到位,缸盖后部与线束长期摩擦,当磨破了线束后,电源线在汽车行使过程中就偶发与缸盖接触而短路,从而影响到喷油,使发动机发抖。

 

而用VAG1552检测时又没有读到偶发故障码。查到故障后维修就变得非常容易了,只是将线束用绝缘胶布包好后重新固定位置,此车故障得以完全排除。

 

二、机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖

 

1.车辆信息:

 

车型:桑塔纳2000 发动机类型:AJR电喷 车龄:18000公里

 

2.故障现象:

 

车辆在早上发动时发动机抖动非常严重,有时甚至无法起动发动机,在冷车起动状态尤其比较明显,但是并不是每天早上都如此,有时车辆起动也正常,该车在其他工作情况下发动机运行平稳正常。

 

3.故障诊断与排除:

 

接触到这辆车后,首先还是进行了发动机自诊断,用大众VAG1552故障诊断仪进行02功能故障阅读和08功能数据查看,没有查到故障同时没有发现明显的异常运转数据。

 

根据一般的维修经验,重点怀疑到进气温度传感器和发动机温度传感器,但是在分别更换了这两个温度传感器后故障仍未排除,由于此车故障出现时间一般是在早上,并且并不是每天都出现故障,这给维修诊断带来了很大的困难。

 

当车辆运转正常时,故障是无法找到的,每次完成一个诊断项目并处理之后都要等到第二天起动试验。

 

但是经过维修技工的几次会诊意见,大家基本排除了电子燃油喷射系统故障,转而怀疑发动机配气机构。

 

这可以说是这辆车维修诊断的重要转机,虽然首次进行发动机气缸压力测量时没有发现异常,但在随后早上起动测量气缸压力时,竟然四个缸均出现了气缸压力低于3公斤的情况。

 

大家都清楚,标准的气功压力必须达到7.5公斤以上。接下来拆装缸盖全面检查发动机配气机构,可惜配气机构和缸垫及活塞环、活塞都一切正常,维修判断再次陷入困境。

 

因为气缸压力异常已经确定,在排除了液压挺杆正常之后,我们想到了机油压力,因为此车属新车,才行使不到两万公里。

 

据车主反映此前发动机润滑系统工作正常,但是在车辆行使不到5000公里时曾因油底壳受撞损坏机油泵而更换过机油泵,了解了这个情况后我们果断地重新更换了机油泵,之后该车发动机起动发抖故障再也没有出现。

 

基本可以断定该车第一次更换的机油泵存在质量问题,冷车输油压力太高引起液压挺杆不能顺利回位使气门关闭不严从而最终导致发动机发抖甚至无法起动。

 

我们在维修诊断这些偶发性故障时,常常也会发出“踏破铁鞋无觅处,得来全不费功夫”的感叹,有的时候甚至也要走许多弯路。

 

但同时也积累了一些经验,所以贵港刘师傅汽车修理厂的小编认为对于这类偶发的故障现象,维修诊断起来要注意以下几点:

 

1、详细了解车辆情况,尤其车辆的维修历史,这对我们进行诊断大有帮助。

 

2、既要善于总结经验,又要运用扎实的汽车技术理论知识,理论和实践的良好结合在汽车维修诊断中同样起着至关重要的作用。

 

3、俗话说:三个臭皮匠,也赛诸葛亮。

 

因此,汽车修理厂要建立会诊制度,有时侯一个人的思路往往容易走入误区,而换一个思路也许就解决了问题。

 

4、善于积累和总结,只有经常收集、分析实例,总结经验,故障诊断水平才会持续提高。

 

车维修的过程包括分解、清洁、检测、装配和调整等步骤,每个步骤都有其具体的要求。

 

汽车分解的要求汽车分解前,首先了解该车型技术资料,掌握各零部件装配关系及技术要求。

 

分解总成或部件时,应按顺序进行,对有公差配合的和不应互换的机件应检查和打上装配记号。如气门、连杆与轴承,差速器左右壳,柱塞耦件等。

 

拆卸带有调整垫片的机件时,勿使垫片丢失或损坏,如主减速器的调整垫片,转向机轴承紧度的调整垫片等。

 

拆卸锈蚀机件时,可用煤油或汽油、松动剂浸润后分解或采用加热的方式进行分解,切不可猛敲猛击,以免损坏机件或工具。拆卸的螺栓螺母,在不影响使用性能的情况下,可装回原位。

 

拆卸时,为清洗方便,将适用不同清洗方法的零件分类放置,如钢铁件、铝合金件、橡胶件、皮质件和摩擦片等。

 

拆卸时,要保证润滑油不落地,工具不落地,零件不落地。拆卸时,零件应尽量按装配关系摆放,方便装配。

 

拆卸时,工具使用注意事项如下:a.旋具、钳子,不准代替锤子和铳子使用,应注意工具的受力大小和方向。

 

b.拆卸时,应根据不同的机件选用合理的工具,不可勉强代替。c.拆卸轴、销、衬套等零件时,要用铜棒垫击,切不可直接击打,以免变形,造成装配困难。

 

拆卸齿轮、轴承时,应采用拉拔器或压力机具拆卸。汽车零件清洗的要求汽车使用后,零件表面不可避免地粘有灰尘、油污、水垢、老漆和铁锈等。

 

汽车构造与原理、汽车电器设备、汽车检测设备使用、汽车故障诊断等多方面的汽车基础知识,熟练掌握各种汽车检测设备的使用及整车的检测流程。

 

具备汽车检测专业较高的操作技能和技术指导技师层次,具有一定汽修企业管理的高级知识技能复合型行业金领。

 

可见,汽车维修技术包括的内容是非常多的,只有认真的学习,才能深刻的领悟。

 

本文来源于贵港刘师傅汽车修理厂,原文链接:http://www.igongkongmall.com/qixiuxinwen/165.html

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